Ο γερμανικός Τύπος για τις κινητοποιήσεις Ελλήνων ναυτικών
Για τις κινητοποιήσεις Ελλήνων ναυτικών που έλαβαν χώρα την περασμένη Παρασκευή στον Πειραιά γράφει η tageszeitung του Βερολίνου.
Οι κινητοποιήσεις που οργανώθηκαν κατόπιν πρόσκλησης των δύο συνδικάτων ναυτικών ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, αφορούσαν «τόσο τους ναυτικούς που έχουν εγκλωβιστεί στον Περσικό Κόλπο και εκείνους που βρίσκονται τον Κόλπο του Ομάν όσο και τη συνεχιζόμενη διέλευση ελληνικών πετρελαιοφόρων και δεξαμενόπλοιων υγροποιημένου αερίου από τα Στενά του Ορμούζ.
Τα συνδικάτα των ναυτικών επισημαίνουν πως από την έναρξη του πολέμου των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν πριν από τρεις εβδομάδες έχουν εγκλωβιστεί στην περιοχή περίπου 3.200 πλοία και 20.000 ναυτικοί σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO). Ανάμεσά τους βρίσκονται και πλοία που ελέγχονται από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Παράλληλα, οι Έλληνες εφοπλιστές συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που κερδίζουν από τον πόλεμο, θέτοντας όμως τους ναυτικούς σε μεγάλο κίνδυνο.
Όπως τονίζουν, "η ελληνική κυβέρνηση συνεχίζει να αρνείται να χαρακτηρίσει ως εμπόλεμη ζώνη τις θαλάσσιες περιοχές όπου μαίνονται πολεμικές συγκρούσεις. Ταυτοχρόνως πλοία που ελέγχονται από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες διασχίζουν την εξαιρετικά επικίνδυνη περιοχή των Στενών του Ορμούζ” και επομένως "οι ναυτικοί βρίσκονται μέσα στη φωτιά, ενώ η στάση της κυβέρνησης στην Αθήνα δίνει ώθηση στους εφοπλιστές, οι οποίοι επωφελούνται από την εκτίναξη των ναύλων και το άνοιγμα νέων δρόμων για υψηλότερα κέρδη”».
Η taz επισημαίνει πως «η Ελλάδα αποτελεί παγκόσμια υπερδύναμη της εμπορικής ναυτιλίας […] και όσον αφορά τη μεταφορά ορυκτών καυσίμων όπως είναι το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, οι Έλληνες βρίσκονται στην κορυφή παγκοσμίως: το 30% του αργού πετρελαίου και το 25% του LNG μεταφέρονται διά θαλάσσης με πλοία Ελλήνων εφοπλιστών.
Οι τελευταίοι φαίνεται να μη διστάζουν να αναλάβουν μεγάλα ρίσκα σε περιόδους πολέμου – για λόγους κέρδους.
Ένα παράδειγμα είναι ο Έλληνας μεγαλοεφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, αρκετά από τα πετρελαιοφόρα του οποίου έχουν διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ μετά την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου και παρά τον υφιστάμενο κίνδυνο επιθέσεων από πλευράς Ιράν.
Η στρατηγική ανάληψης σημαντικών κινδύνων αποδίδει για τον 79χρονο εφοπλιστή, δεδομένου ότι τα ναύλα έχουν εκτοξευθεί. […] Όπως είχε δηλώσει ο ίδιος το 2014, "εάν δεν είσαι πρόθυμος να αναλάβεις ρίσκα, δεν μπορείς να δραστηριοποιηθείς στη ναυτιλία”.
Οι Έλληνες ναυτικοί πάντως βλέπουν την κατάσταση διαφορετικά».
www.bankingnews.gr
Οι κινητοποιήσεις που οργανώθηκαν κατόπιν πρόσκλησης των δύο συνδικάτων ναυτικών ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, αφορούσαν «τόσο τους ναυτικούς που έχουν εγκλωβιστεί στον Περσικό Κόλπο και εκείνους που βρίσκονται τον Κόλπο του Ομάν όσο και τη συνεχιζόμενη διέλευση ελληνικών πετρελαιοφόρων και δεξαμενόπλοιων υγροποιημένου αερίου από τα Στενά του Ορμούζ.
Τα συνδικάτα των ναυτικών επισημαίνουν πως από την έναρξη του πολέμου των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν πριν από τρεις εβδομάδες έχουν εγκλωβιστεί στην περιοχή περίπου 3.200 πλοία και 20.000 ναυτικοί σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO). Ανάμεσά τους βρίσκονται και πλοία που ελέγχονται από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Παράλληλα, οι Έλληνες εφοπλιστές συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που κερδίζουν από τον πόλεμο, θέτοντας όμως τους ναυτικούς σε μεγάλο κίνδυνο.
Όπως τονίζουν, "η ελληνική κυβέρνηση συνεχίζει να αρνείται να χαρακτηρίσει ως εμπόλεμη ζώνη τις θαλάσσιες περιοχές όπου μαίνονται πολεμικές συγκρούσεις. Ταυτοχρόνως πλοία που ελέγχονται από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες διασχίζουν την εξαιρετικά επικίνδυνη περιοχή των Στενών του Ορμούζ” και επομένως "οι ναυτικοί βρίσκονται μέσα στη φωτιά, ενώ η στάση της κυβέρνησης στην Αθήνα δίνει ώθηση στους εφοπλιστές, οι οποίοι επωφελούνται από την εκτίναξη των ναύλων και το άνοιγμα νέων δρόμων για υψηλότερα κέρδη”».
Η taz επισημαίνει πως «η Ελλάδα αποτελεί παγκόσμια υπερδύναμη της εμπορικής ναυτιλίας […] και όσον αφορά τη μεταφορά ορυκτών καυσίμων όπως είναι το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, οι Έλληνες βρίσκονται στην κορυφή παγκοσμίως: το 30% του αργού πετρελαίου και το 25% του LNG μεταφέρονται διά θαλάσσης με πλοία Ελλήνων εφοπλιστών.
Οι τελευταίοι φαίνεται να μη διστάζουν να αναλάβουν μεγάλα ρίσκα σε περιόδους πολέμου – για λόγους κέρδους.
Ένα παράδειγμα είναι ο Έλληνας μεγαλοεφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, αρκετά από τα πετρελαιοφόρα του οποίου έχουν διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ μετά την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου και παρά τον υφιστάμενο κίνδυνο επιθέσεων από πλευράς Ιράν.
Η στρατηγική ανάληψης σημαντικών κινδύνων αποδίδει για τον 79χρονο εφοπλιστή, δεδομένου ότι τα ναύλα έχουν εκτοξευθεί. […] Όπως είχε δηλώσει ο ίδιος το 2014, "εάν δεν είσαι πρόθυμος να αναλάβεις ρίσκα, δεν μπορείς να δραστηριοποιηθείς στη ναυτιλία”.
Οι Έλληνες ναυτικοί πάντως βλέπουν την κατάσταση διαφορετικά».
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών